News - Page 2 of 10 - Fiskars museum

Svartvitt fotografi från tidigt 1900-tal – Fiskars plogverkstad med arbetare, smalspårig järnväg och Fiskars 10 plog redo att transporteras med Lillbässen.

The Fiskars Track

Before the establishment of the Fiskars track, where travelers could ride either the Pikku-Pässi or a hand-powered rail cart known as a draisine or trolley,

Svartvitt foto av Lillbässen, ett litet ånglok med fyra vagnar – lastade föremål och välklädda passagerare i den sista vagnen. Rök stiger från loket på en solig sommardag. Bild från Fiskars museums samlingar.

Pikku-Pässi’s Passengers

Although Pikku-Pässi was primarily used for transporting goods through Fiskars, it also became an integral part of people's lives beyond work. On occasion,

Svartvit fotografi av 53 arbetare vid Fiskars Mekaniska Werkstad, år okänt. Arbetarna poserar framför verkstaden i sina arbetskläder, vilket speglar industrisamhällets vardag. Fiskars Mekaniska Werkstad var den första platsen i Finland som producerade ångmaskiner, och bilden illustrerar dess betydelse för den finländska industrins utveckling. Från Fiskars Museums samlingar.

Pikku-Pässi’s personnel

On Fiskars' narrow-gauge railway, people worked with both knowledge and skill to keep the train running.

Historisk svartvit bild av ett tåg med gäster som anländer till Fiskars för Albert och Sophie von Julins silverbröllop 1894. Orkestern syns i första vagnen.

Albert von Julin – The industrial leader who put Fiskars on track

Albert von Julin, born on December 22, 1846, in Pohja, was a distinguished businessman and industrial leader. His father, John von Julin,

Ritningen från Krauss från 1908 visar ett smalspårigt ånglok med tillverkningsnummer 2517. Den innehåller en genomskärning av ångpannan med märkningar för centrala komponenter och tekniska detaljer. Texten på ritningen är på tyska och beskriver specifikationerna. Bruna, röda och blå markeringar och linjer används för att framhäva viktiga delar i konstruktionen.

Technical Specifications of Pikku-Pässi

Pikku-Pässi's manufacturing number is 2517/1891, although it was built as early as 1890. Its track gauge is 750 mm, and it weighs less than 6 tons.

Skuru hamn har varit en central knutpunkt för handel och transport sedan slutet av 1800-talet. På bilden syns Kustbanan, som vid den tiden band samman Karis och Åbo och utgjorde en nyckelförbindelse i sydvästra Finland. Ett ånglok drar sina godsvagnar längs spåret, och intill järnvägen ligger Finlands äldsta järnvägstunnel, färdigställd år 1899. Tvärs över Kustbanan löper Fiskars smalspåriga järnväg, en viktig transportled för brukets industriella verksamhet. På banan syns Lillbässen, det smalspåriga ångloket som en gång transporterade råmaterial och färdiga produkter mellan Fiskars och Skuru hamn. I hamnen ligger flera fartyg, redo att lasta och lossa, medan byggnadsarbeten pågår vid strandlinjen för nya järnvägs- och hamnbyggnader. Postkortets text

Importing Pikku-Pässi from Germany

Pikku-Pässi was imported to Fiskars from Germany via Krauss factory’s agent in Finland, Axel von Knorring’s Technical Bureau. The order was mentioned in the newspaper Teknikern on March 1,