Pikku-Pässin valmistusnumero on 2517/1891, vaikka rakennettiin jo vuonna 1890. Sen raideleveys on 750 mm, ja se painaa alle 6 tonnia. Veturi pystyi kulkemaan 15–20 km/h:n nopeuksilla. Pikku-Pässi on 4,4 metriä pitkä, 1,4 metriä leveä ja sen korkeus kiskosta kattilan yläreunaan on 3,1 metriä. Pienestä koostaan huolimatta se kykeni vetämään noin 90 tonnin kuorman.
Veturissa on suhteellisen pieni vesitankki, mikä tarkoitti, että vettä piti lisätä matkan aikana. Yksi paikoista, joista vettä haettiin, oli Borgbyträsket.
Pikku-Pässi on tyyppiä Cn2t, mikä tarkoittaa, että siinä on kolme paria vetopyöriä, mutta ei johtopyöriä tai tukipyöriä. Pyörästöjärjestelmä tunnetaan nimellä 0-6-0. Höyrykoneessa on kaksi sylinteriä, ja se tuotti 11 atm:n höyrypaineen, mikä vastasi 30 hevosvoiman tehoa.
Höyrykone toimi märkähöyryllä, sen tulipinta-ala oli 9,97 m². Ennen liikkeelle lähtöä veturia piti lämmittää noin tunnin ajan.
Taulukko Pikku-Pässin teknisistä tiedoista
| Valmistusvuosi | 1890 |
| Valmistusnumero | 2517/1891 |
| Valmistaja | Krauss & Co. München, Saksa |
| Maahantuoja | Axel von Knorringin Tekninen Toimisto |
| Veturityyppi | Cn2t, mallimerkintä IV zz |
| Paino | Alle 6 tonnia (veturi 4,5 t + maks. 1,5 t vettä) |
| Vetokyky | n. 90 tonnia |
| Höyrypaine | 11 atm |
| Höyrykattilan tilavuus | 0,6 m³ |
| Höyrykone | Märkähöyry, kaksi sylinteriä |
| Tulipinta-ala | 9,97 m² |
| Teho | 30 hv |
| Nopeus | 15-20 km/h |
| Raideleveys | 750 mm |
| Pyörästöjärjestelmä | 0-6-0, 3 paria vetopyöriä |
| Radan pituus | n. 5,5 km |
| Vaunut | Kippivaunut & avoimet tavaravaunut |
Vuonna 1898 tilattiin veturiin kaukovalo jotta Pikku-Pässillä voitiin kulkea myös pimeän aikaan. Knorringin tilauskirjassa lokakuulta 1898 mainitaan “1 kpl veturin lyhty”. On todennäköistä, että Pikku-Pässi todella kulki pimeässä, sillä Fiskars-yhtiön resiinaohjeessa vuodelta 1908 todetaan että “resiinaa ei lainata pimeän tultua, jos juna on radalla”.
Vajaavaisen ja kokemattoman kunnossapidon vuoksi Pikku-Pässin höyrykattilan putkia jouduttiin vaihtamaan tavallista useammin, ja jo vuonna 1908 tilattiin Kraussilta kokonaan uusi höyrykattila.